鼓風機調(diào)速電阻工作原理：汽車空調(diào)鼓風機是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護與修理

　　鼓風機的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風機開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風機以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當鼓風機開關(guān)處于0位時，鼓風機不工作；當鼓風機開關(guān)處于1位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風機低速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關(guān)處于2位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風機中速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關(guān)處于3位時，鼓風機的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風機中高速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關(guān)處于4位時，鼓風機的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風機高速運轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風機處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風機堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護開關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風機電路。鼓風機開關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時，鼓風機開關(guān)可以控制鼓風機電源，也可以控制鼓風機搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風機的工作電壓，從而改變鼓風機轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號越大，鼓風機轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風機轉(zhuǎn)速越低。空調(diào)控制單元通過端子A接收鼓風機工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風機的實際工作情況。采用PWM控制鼓風機轉(zhuǎn)速，可以實現(xiàn)鼓風機轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設(shè)有鼓風機高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風機高速運轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風機仍能高速運轉(zhuǎn)。

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鼓風機調(diào)速電阻工作原理：鼓風機不轉(zhuǎn)基本是調(diào)速電阻壞了，汽修師傅教你一招只花費1元錢

　　汽車電器設(shè)備自動化程度越來越高，也越來也普及，比如現(xiàn)在很多車配備了自動空調(diào)，相對于手動空調(diào)，其核心部件沒有變，只是加了一套控制裝置，根據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風模式，再參考外界的環(huán)境溫度，來控制內(nèi)外循環(huán)模式、鼓風機風量大小、制冷制熱風量以及混合的比例，使最終的出風溫度接近設(shè)定的溫度。

　　不知道大家與沒有發(fā)現(xiàn)，一般手動空調(diào)的鼓風機檔位都是4個檔，而自動空調(diào)鼓風機都是無級調(diào)速的，但是也有檔位，一般都是在8個檔左右，盡可能的在風量調(diào)節(jié)時不會出現(xiàn)突然變大，使人體感到不舒服。就像自動變速箱一樣，檔位越多，換擋頓挫感越小。

　　要實現(xiàn)鼓風機風量的無級調(diào)節(jié)，以前的電阻式調(diào)速電阻式無法實現(xiàn)這個功能，只能更換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在工作的時候都需要散熱，所以安裝位置沒有變，都安裝在鼓風機進風或出風的位置。

　　每個品牌車型的控制策略不一樣，這輛車鼓風機不轉(zhuǎn)，因為調(diào)速器壞掉了。有的車調(diào)速器壞掉了和電阻式的故障現(xiàn)象一樣，只有最高檔，有的車反饋信號線保險燒掉了，也會只有最高檔。

　　電阻式的壞掉了是無法修復的，但功率三級管壞掉了，大都是因為溫控保險燒掉了，只需要換新的就可以了。以前給一輛奧迪換過溫控保險，當初買了一包，還剩下幾個。

　　分解開后的樣子，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊

　　溫控保險基本都差不多，在120度左右。這輛車的是130度。額定電流都是2A。

　　想這種功率三極管式的調(diào)速器，如果壞了，可以說99%都是這個保險燒掉了。當初買了一包10個，算上郵費一共18元。

　　更換后，最好涂一層導熱硅脂，我這個涂的有點多。只要在兩者結(jié)合的地方涂一些就可以了。

　　復位通電測試恢復正常，趁此機會，把葉輪拆下倆順道給清洗了一下。

鼓風機調(diào)速電阻工作原理：鼓風機開關(guān)和調(diào)速電阻工作原理

　　鼓風機開關(guān)和調(diào)速電阻控制方式由鼓風機開關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻，鼓風機開關(guān)一般裝在控制面板內(nèi)，設(shè)置不同檔位，供調(diào)速用。在設(shè)置時，鼓風機開關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風機搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風機開關(guān)，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風機電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風機轉(zhuǎn)速。鼓風機的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風機開關(guān)處于1位時，鼓風機電路中串入三個電阻，風機低速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關(guān)處于2位時，鼓風機電路中串入兩個電阻，鼓風機中低速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關(guān)處于3位時，鼓風機電路中串入一個電阻，鼓風機中高速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關(guān)處于4位時，鼓風機電路中不串入任何電阻，鼓風機以最高速運轉(zhuǎn)。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風機控制電路

　　調(diào)速電阻

鼓風機調(diào)速電阻工作原理：鼓風機電阻的原理及檢測

　　鼓風機是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風機電阻是為了滿足乘坐人對風速控制快慢的需求。

　　鼓風機是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風機電阻是為了滿足乘坐人對風速控制快慢的需求。

　　鼓風機電阻

　　圖為陶瓷材質(zhì)包裹著鼓風機電阻具更好的散熱性

　　現(xiàn)代汽車鼓風機的調(diào)速一般使用電阻式，進行風速的控制，因用幾個電阻串聯(lián)控制，其原理結(jié)構(gòu)簡單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。其唯一的缺點是通電時間長，電阻容易發(fā)燙發(fā)熱，長時間不得到冷卻的話容易燒毀。所以鼓風機電阻部分，大多安置在鼓風機內(nèi)部，在鼓風機工作時旋轉(zhuǎn)送風冷卻，使鼓風機電阻散熱從而延長電阻的壽命。

　　鼓風機的原理

　　鼓風機的電路原理圖

　　見上圖在鼓風機開關(guān)與鼓風機中間串聯(lián)了A,B,C,D四個電阻，通過經(jīng)過多個或不經(jīng)過電阻將電流減小或不變的方式控制著鼓風機送風的速度。

　　汽車的鼓風機開關(guān)一般有四到五個檔位，而鼓風機電阻一般為串聯(lián)連接，根據(jù)開關(guān)檔位的不同，從而串聯(lián)三到四個電阻，從而實現(xiàn)檔位風速的大小。

　　當開關(guān)處于一檔時和低檔時，從開關(guān)出來的電流經(jīng)過三個串聯(lián)的電阻，此時電流最小，鼓風機低速運轉(zhuǎn)。

　　當開關(guān)處于二檔時開關(guān)出來的電流，經(jīng)過兩個串聯(lián)的電阻，此時鼓風機中低速運轉(zhuǎn)。

　　當開關(guān)處于三檔時或和中檔時，從開關(guān)出來的電流只經(jīng)過一個電阻，此時鼓風機以中速運轉(zhuǎn)。

　　當開關(guān)處于四檔和或高檔時，從開關(guān)出來的電流直接經(jīng)過鼓風機，此時鼓風機以最高速運轉(zhuǎn)。

　　鼓風機的電阻檢測

　　將鼓風機電阻從鼓風機拆下。

　　用萬用表的二極管檔和電阻檔，兩兩測量其串聯(lián)電阻的電阻值及其導通。

　　當測量某個電阻為無限大時，則該電阻已損壞，則該電阻對應(yīng)的風速檔位失效，當全部電阻都處于無窮大值，此時該鼓風機電阻已損壞，應(yīng)給予更換。

　　在測量串聯(lián)的電阻時之間因為相互導通，否則已損壞，（其鼓風機電阻的電阻值因車型不一樣，其阻值也不一樣，所以本文沒有給出準確值參考）

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