雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)：一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　羅茨風(fēng)機(jī)容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。

　　目前，傳統(tǒng)的羅茨風(fēng)機(jī)由機(jī)殼、墻板、葉輪、油箱、消聲器五大部分組成。其中，油箱設(shè)置有一個(gè)，主要用于存放用來(lái)潤(rùn)滑位于機(jī)殼一端的齒輪及軸承的潤(rùn)滑油，然而機(jī)殼另一端的軸承就無(wú)法得到潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，這樣降低了該端的軸承的使用效果以及使用壽命。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

　　本實(shí)用新型提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼、第一密封殼體、第二密封殼體、第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸，所述機(jī)殼的兩端分別設(shè)有第一連接部和第二連接部，所述第一密封殼體與第二密封殼體分別安裝在第一連接部和第二連接部上，第一連接部與第一密封殼體之間形成了第一腔體，第二連接部與第二密封殼體之間形成了第二腔體，所述第一密封殼體與第二密封殼體的上端均設(shè)有注油口，所述第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸均安裝在機(jī)殼、第一連接部和第二連接部?jī)?nèi)，所述第一驅(qū)動(dòng)軸與第二驅(qū)動(dòng)軸的一端均設(shè)有齒輪，且兩個(gè)齒輪嚙合，所述第一連接部與第二連接部上均設(shè)有與第一驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一軸承和與第二驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸承。

　　進(jìn)一步的，所述第一驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有能夠拆卸的攪拌葉片。

　　進(jìn)一步的，所述第二密封殼體上設(shè)有若干個(gè)沿其外周設(shè)置的缺槽，每個(gè)缺槽內(nèi)均設(shè)有連接片，每個(gè)連接片上均設(shè)有供螺栓穿過(guò)的穿孔。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于：

　　本實(shí)用新型設(shè)置了第一腔體和第二腔體來(lái)容納潤(rùn)滑油，第一腔體內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠?qū)ξ挥诘谝幻芊鈿んw內(nèi)的第一軸承、第二軸承以及兩個(gè)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，第二腔體內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠?qū)ξ挥诘诙芊鈿んw內(nèi)的第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所有軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，保證了所有軸承的使用效果以及使用壽命。

　　附圖說(shuō)明

　　為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

　　圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

　　圖3為本實(shí)用新型的局部拆分圖；

　　附圖標(biāo)記：機(jī)殼1，第一連接部11，第二連接部12，第一密封殼體2，注油口21，第二密封殼體3，缺槽31，連接片32，穿孔33，第一驅(qū)動(dòng)軸4，齒輪41，攪拌葉片42，第二驅(qū)動(dòng)軸5，第一腔體6，第二腔體7。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

　　通常在此處附圖中描述和顯示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。

　　基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

　　下面結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼1、第一密封殼體2、第二密封殼體3、第一驅(qū)動(dòng)軸4和第二驅(qū)動(dòng)軸5，所述機(jī)殼1的兩端分別設(shè)有第一連接部11和第二連接部12，所述第一密封殼體2與第二密封殼體3分別安裝在第一連接部11和第二連接部12上，第一連接部11與第一密封殼體2之間形成了第一腔體6，第二連接部12與第二密封殼體3之間形成了第二腔體7，所述第一密封殼體2與第二密封殼體3的上端均設(shè)有注油口21，所述第一驅(qū)動(dòng)軸4和第二驅(qū)動(dòng)軸5均安裝在機(jī)殼1、第一連接部11和第二連接部12內(nèi)，所述第一驅(qū)動(dòng)軸4與第二驅(qū)動(dòng)軸5的一端均設(shè)有齒輪41，且兩個(gè)齒輪41嚙合，所述第一連接部11與第二連接部12上均設(shè)有與第一驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一軸承和與第二驅(qū)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二軸承。

　　本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于：傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)上只設(shè)置了第一密封殼體2，而本實(shí)用新型增加了第二密封殼體3，第二密封殼體3內(nèi)的第二腔體7能夠容納潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油能夠?qū)Φ诙芊鈿んw3內(nèi)的第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，從而使得所有軸承均能夠得到潤(rùn)滑，提高了實(shí)用性。

　　具體的，所述第一驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)有能夠拆卸的攪拌葉片42；攪拌葉片42能夠隨著第一驅(qū)動(dòng)軸4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓位于第二腔體7內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠流動(dòng)，提高了潤(rùn)滑效果。

　　具體的，所述第二密封殼體3上設(shè)有若干個(gè)沿其外周設(shè)置的缺槽31，每個(gè)缺槽31內(nèi)均設(shè)有連接片32，每個(gè)連接片32上均設(shè)有供螺栓穿過(guò)的穿孔33；這樣的設(shè)計(jì)能夠讓第二密封殼體3能夠快速裝配到第二連接部12上。

　　最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機(jī)工作原理及特點(diǎn)

　　原標(biāo)題：雙油箱水冷高壓羅茨風(fēng)機(jī)工作原理及特點(diǎn)

　　氧化風(fēng)機(jī)設(shè)在氧化風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，其作用是為吸收塔漿池中的漿液提供充足的氧化空氣。通過(guò)矛狀空氣噴管手動(dòng)切換閥進(jìn)行隔斷。隔斷時(shí)噴管可以通過(guò)開(kāi)啟沖洗水管的手動(dòng)切換閥進(jìn)行沖洗。氧化風(fēng)機(jī)采用羅茨風(fēng)機(jī)，每臺(tái)包括潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)出口消音器、進(jìn)氣室、進(jìn)口風(fēng)道（包括過(guò)濾器），吸收塔內(nèi)分配系統(tǒng)及其與風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)道、管道、閥門(mén)、發(fā)蘭和配件、電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、電機(jī)和風(fēng)機(jī)的共用基礎(chǔ)底座、就地控制柜、冷卻器等。 羅茨風(fēng)機(jī)是一種定排量回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)，靠安裝在機(jī)殼上的兩根平行軸上的兩個(gè)“8”字形的轉(zhuǎn)子對(duì)氣體的作用而抽送氣體。轉(zhuǎn)子由裝在軸末端的一對(duì)齒輪帶動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，空腔從進(jìn)風(fēng)管吸入氣體,空腔另一側(cè)的氣體被逐出風(fēng)管，而封閉空腔內(nèi)的氣體則被圍困在轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)向出風(fēng)管移動(dòng)。當(dāng)氣體排到出風(fēng)管內(nèi)時(shí)，壓力突然增高，增加的大小取決于出風(fēng)管的阻力的情況而無(wú)限制。只要轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)，總有一定體積的氣體排到出風(fēng)口，也有一定體積的氣體被吸入。

　　機(jī)殼采用灰鑄鐵，經(jīng)時(shí)效處理，與前后墻板組成機(jī)體，圓錐銷定位，形成氣室。墻板采用灰鑄鐵，經(jīng)時(shí)效處理，前后墻板通用、置用密封座和軸承座。葉輪采用高牌呈灰鑄鐵，經(jīng)時(shí)效處理，采用漸開(kāi)線形線。主從動(dòng)軸采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼、與葉輪組裝后校靜葉平衡。 每套裝置設(shè)二臺(tái)氧化風(fēng)機(jī)，其中一臺(tái)備用 我公司主營(yíng)的羅茨風(fēng)機(jī)先進(jìn)技術(shù),運(yùn)用先進(jìn)的CAD輔助設(shè)計(jì),研發(fā)并專業(yè)精工生產(chǎn)的高品質(zhì)、低噪音、新一代高效節(jié)能產(chǎn)品,該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、體積小、升壓高、效率高、風(fēng)量大、噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)、性能優(yōu)良、使用壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn).以下為大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)在飼料行業(yè)的應(yīng)用:

　　飼料行業(yè)加工中會(huì)用到羅茨鼓風(fēng)機(jī),主要用于輸送飼料、烘干等.

　　輸送和烘干飼料都要看你的量多大,輸送需要提供比重、輸送量、管徑、高度、距離、等參數(shù).烘干需要提供含水量、烘干量等.

　　：

雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)：雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)

　　錦工雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)采用雙油箱結(jié)構(gòu)，可一次添加更多潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑更加充足，內(nèi)部磨損少,后期維護(hù)保養(yǎng)工作量小，使用壽命長(zhǎng)，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，性能更加充足穩(wěn)定。雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)相對(duì)單油箱羅茨風(fēng)機(jī)采用兩端機(jī)油潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑更加充分，有效提高軸承使用壽命，降低因軸承損耗而產(chǎn)生的磨損，減少加油頻次，降低風(fēng)機(jī)齒輪部分以及整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，氣體脈動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高，外型美觀大方，經(jīng)濟(jì)耐用。

　　錦工雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)與普通單油箱羅茨風(fēng)機(jī)相比，改變了潤(rùn)滑方式，采用兩端機(jī)油潤(rùn)滑的方式，潤(rùn)滑更充分，可有效避免因軸承損壞而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子損壞的頻率，提高軸承的使用壽命。

　　1、機(jī)械磨損小、溫度低、強(qiáng)度高

　　錦工雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑充分，摩擦系數(shù)小，機(jī)械磨損小，能夠有效降低風(fēng)機(jī)溫度，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)主要部件的抗機(jī)械疲勞強(qiáng)度。

　　2、噪音低

　　錦工雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)噪音低、風(fēng)機(jī)進(jìn)-排氣口采用螺旋形狀，使進(jìn)、排風(fēng)過(guò)程按螺旋線的方向循序切入，可有效避免舊式羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)時(shí)瞬間爆發(fā)的脈動(dòng)噪音和振動(dòng)。

　　3、故障率低、維護(hù)簡(jiǎn)單

　　錦工雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端跟齒端均有單獨(dú)油箱，機(jī)械體完全侵泡在機(jī)油中，而且油箱下端均有油窗用來(lái)觀察機(jī)油的狀況，操作簡(jiǎn)單易維護(hù)，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠故障率低。

　　單油箱型：這個(gè)類型日常使用較為廣泛的，基本上十個(gè)用戶里8個(gè)用的是單油箱，說(shuō)明了其應(yīng)用的十分多！當(dāng)客戶在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機(jī)就足夠了，畢竟在價(jià)格上與雙油箱還差著一部分，比較經(jīng)濟(jì)的考慮！在日常使用中主要注意哪些問(wèn)題呢？單油箱的在使用的時(shí)候一側(cè)是需要加入N220負(fù)荷齒輪油的，另一側(cè)是加入的油脂（我們俗稱黃油）通過(guò)外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個(gè)月左右就要加一次！要維護(hù)好齒輪的潤(rùn)滑和磨損。

　　雙油箱型：對(duì)于有些用戶覺(jué)得在使用單油箱的時(shí)候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶會(huì)選擇雙油箱型，但是這個(gè)不是選擇雙油箱唯一的理由。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動(dòng)推薦用戶采用雙油箱的。通過(guò)這種的方法就是為了降低風(fēng)機(jī)齒輪部分以及整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度！所以很有必要使用雙油箱的！

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)由斷面近乎橢圓的機(jī)殼與兩側(cè)墻板組合成一個(gè)氣缸，上端的開(kāi)口為進(jìn)氣口，下端為排氣口。一對(duì)轉(zhuǎn)子水平安置在汽缸內(nèi)，借助一對(duì)同步齒輪作反向旋轉(zhuǎn)，保持相互無(wú)接觸的嚙合，氣體隨著旋轉(zhuǎn)葉輪（即轉(zhuǎn)子）型面與機(jī)殼所形成的工作容積，由進(jìn)氣口推向排氣口排出。羅茨風(fēng)機(jī)是一種雙葉輪同步壓縮機(jī)械，每個(gè)三葉型轉(zhuǎn)子用兩個(gè)軸承支承，利用一對(duì)同步齒輪，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置始終保持不變。屬容積式鼓風(fēng)機(jī)，具有強(qiáng)制輸氣特征。三葉羅茨風(fēng)機(jī)作為回轉(zhuǎn)式機(jī)械，具有比較穩(wěn)定的工作特性，三葉羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體、轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內(nèi)沒(méi)有摩擦，無(wú)接觸磨損部分；羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)濟(jì)耐用，無(wú)需潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)，動(dòng)力平衡性好。運(yùn)轉(zhuǎn)一周有六次吸排氣過(guò)程，容積效率高。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，輸送的介質(zhì)不含油等特點(diǎn)。泵轉(zhuǎn)子的支承采用了可靠的消隙結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件作細(xì)致的動(dòng)平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長(zhǎng)期運(yùn)行。

　　LGSR50型

　　9.8-70

　　0.5-2

　　0.75-4

　　LGSR65型

　　9.8-70

　　1-2.5

　　0.75-5.5

　　LGSR80型

　　9.8-100

　　2.5-4

　　2.2-7.5

　　LGSR100型

　　9.8-100

　　3-6

　　3-11

　　LGSR125型

　　9.8-100

　　5-9.5

　　5.5-18.5

　　LGSR150型

　　9.8-100

　　10-22

　　7.5-37

　　LGSR175型

　　9.8-50

　　19.65-34

　　11-55

　　LGSR200型

　　9.8-100

　　27-56

　　15-110

　　LGSR250型

　　9.8-100

　　60-90

　　30-160

　　LGSR300型

　　9.8-100

　　90-130

　　37-200

　　LGSR350型

　　9.8-100

　　80-116.82

　　55-160

雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)：雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)試的注意點(diǎn)

　　在購(gòu)買到雙油箱低噪音羅茨風(fēng)機(jī)之后，需要對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試工作，然后才干裝置使用，試工作是羅茨風(fēng)機(jī)必經(jīng)環(huán)節(jié)，羅茨風(fēng)機(jī)試工作的注意事項(xiàng)有哪些呢？下面章丘羅茨風(fēng)機(jī)的小編巨來(lái)為大家簡(jiǎn)單的說(shuō)一下：

　　羅茨風(fēng)機(jī)

　　1、雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，查看油箱是否存在漏油的狀況，如果存在則要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，一起查看油箱內(nèi)油量是否在正常規(guī)模之內(nèi)。

　　2、查看羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部狀況，查看羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部是否存在雜物等狀況，如果存在有及時(shí)進(jìn)行整理。

　　3、查看羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的完整性，和工作順利度。

　　4、查看羅茨風(fēng)機(jī)各種零配件是否齊全，如：壓力表、螺栓等。

　　5、羅茨風(fēng)機(jī)試工作時(shí)，必定要在空載的狀況工作。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)尺寸 羅茨鼓風(fēng)機(jī)定額 高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家

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